睿華講堂:從管理到領導的學習個案

作者:info於 2017-10-25
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從管理到領導的學習個案,作者分享了關於管理、學習、團隊、熱情...的心得,經驗、分享、反思、真知!

【大眾汽車前董事長斐迪南·皮耶希:汽車行業生涯的28條感悟】

2015年4月25日,大眾集團掌門人,斐迪南·皮耶希宣佈辭職,也結束了執掌大眾汽車這艘航母20年的歷程。斐迪南·皮耶希在其自傳《汽車與我》中回顧了他2002年4月前的汽車人生。斐迪南·皮耶希確實取得了巨大的成功,但是,這位老人的汽車故事還遠遠沒有結束。

我們節選了《汽車商業評論》總結斐迪南·皮耶希的汽車人生中的感與悟,相信對於當下的汽車行業同仁都是有益的參考。



一、關於管理
1、只有某個人確實有事要彙報,他才有必要來向我彙報。
2、在哈恩博士成為我上司的這11年中,我們的關係平淡,彼此保持一定距離。剛開始時,他想跟我之間互相以“你”相稱,但是我表示,作為下屬,我更喜歡對上司保持尊敬。
3、哈恩賞識我作為技術人員和實幹家的能力,認為我在集團中發揮著很重要的作用。但是,有時候他也受不了百分之百的皮耶希作風。不可或缺與令人無法忍受之間的矛盾,決定了他與我之間的關係起起落落。
4、哈恩的等級觀念很重。即使後來我已經擔任了奧迪董事長,我還必須每週都要去沃爾夫斯堡一趟,就奧迪的情況向他作一小時的彙報。我的一生中從來沒有對他人要求過這樣的形式主義。我認為正常的情況下,只有某個人確實有事要彙報,他才有必要來向我彙報。

二、關於學習
1、為了戰勝日本汽車製造商,我們必須先向他們學習。
2、並不是某些特定的車型,而是某些人的行為引起了我對日本的興趣。部分原因也是因為我的一些特殊經歷。
3、作為奧迪的採購負責人,我同日本愛信公司的銷售負責人簽訂了一項為期多年的供貨合同,由他們為我們提供化油器。愛信公司的銷售負責人沒有遵從日本的慣例,在只有他一人在場的情況下簽了字。由於疏忽,他簽了一個甚至低於成本的價格。遇見這種情況,任何一個歐洲供應商會試圖抓住哪怕是最小的機會,通過附加條款,將價格重新調整回來。但是,在整個合同期間,日本人一直都遵守著合同規定的價格。在後來的幾次會談中,那個當時簽合同的人也在場。我看到,他被降職為一名化油器方面的普通工作人員,在從頭開始自己的事業。
4、另外,令我印象最深刻的是日本人在20世紀70、80年代對服務的理解和實踐。在他們看來,服務是理所當然的,而且要精細入微。我們越是讚賞日本商業文化中的這一點,就越能清楚地看到,日本在向歐洲和美國經濟宣戰。為了戰勝日本汽車製造商,我們必須先向他們學習,首先是學習他們的生產率和產品品質。

三、關於感受
1、聆聽和閱讀對我所起的作用遠不及觀看。
2、如果我想到什麼目的,我就直奔主題地直接去解決問題,並不在意我身邊的情況。周圍的人可能因為我有限的視野而感覺不舒服,而我只不過是將注意力集中在最本質的問題上而已。
3、我是那種主要通過注視和觀察獲得內心實際感受的人,聆聽和閱讀對我所起的作用遠不及觀看。我觀察著,然後從內心自然的聯想中產生出思緒,這種思緒將指引我的思考與計畫。
4、我始終深信不疑的是,寧肯解雇一個不適應情況的高級經理,也不能去冒公司日漸衰弱的風險,那會喪失幾千個工作崗位。

四、關於團隊
1、在災害事件的報信者之後就應該立即出現一個問題的解決者。
2、每當我進入一個全新的工作領域時,只有先組建一個正確的團隊,事情才能走上正軌。
3、在奧迪工作的21年裡,我做到了總是只把工作交給能夠解決它的人。在沃爾夫斯堡,我又用了幾年時間,將所有的事情只交給那些負責的、合適的並有能力的人。
4、多來年,我在工作中始終堅持團隊精神,外公是我們的榜樣。在斐迪南·波爾捨身邊,五六個多年的同事緊密地組成了一個值得依賴、富有創造力的團隊。在今天的集團公司裡,團隊協作的意義比當時更要廣泛,但是一個核心小組卻始終讓我最可依靠。

五、關於秩序
1、打破只有部門領導才能回答上級問題的舊有等級習慣。
2、作為一個工程師,我的創造性不在於發展自己的想法,而是善於將各種不同領域的創造性設想結合在一起。
3、為此,首先要與不同部門和不同級別的很多人進行討論,提出正確的問題。這需要打破無論在什麼情況下只有部門領導才能回答上級問題的舊有等級習慣。
4、我在大眾汽車公司近些年裡,每週只在第13層的辦公室裡待幾個小時,因為那裡無法反映出公司的真實生活。真實生活在外面,在研究發展部、車輛試驗部和設計部,在那些地方獲得的所有創意被儲存下來,然後形成某種組合。

六、關於總經理
1、過於典型的銷售人才可能會沉湎於其中而無法放眼全域。
2、我曾經相信,由一名銷售專家擔任領袖會對奧迪這個品牌有好處。之所以有這種看法,是因為多年來奧迪公司的銷售權一直被大眾汽車公司所控制。因此,對我來說,銷售具有特別重要的意義。當時我認為,一個汽車公司的總裁要麼應該來自研發部,要麼是來自銷售部。
3、今天我限定的範圍更加小了:他必須來自技術部門,或者是研發部、生產部的技術人員;他必須全身心地熱愛汽車(而不是短時間內學到的某些汽車知識);他必須能夠預想到十年後的情況;他需要有技術根基,這樣才能進一步發揮相應的想像和構思。
4、銷售人員總喜歡在銷售自己的產品時使用一些最新的競爭手法。一個過於典型的銷售人才可能會沉湎於其中而無法放眼全域。然而,奧迪需要的不是短期行為。

七、關於激情
1、在目標已經實現的狀態中,我再也不會產生任何激情。
2、2002年4月16日,第42屆大眾汽車集團的股東大會,我被選為監事會新任主席。我會警告自己,不要插手日常的管理事務。只要帳目沒問題,大方針正確,我的工作就算完成了。我將多拿出些時間來陪伴我的家人。
3、在過去十年中,我曾經戰勝了多少反對意見和懷疑,為的只是能堅持我自己的路,這只有在一個陷入了危機的企業裡才可能發生——只有在這種情況下,人們才會選擇我去領導這個企業。在正常、平靜的情況下,我是絕不可能得到這個機會的。
4、人生中最刺激的莫過於努力實現自己的設想。如果我已經實現了,或者看到我肯定將會實現,那我會覺得單調無聊。在目標已經實現的狀態中,我再也不會產生任何激情,相反心中會感到巨大的空虛。

感謝:《汽車商業評論》,本文有刪減。 
2017-10-21 汽車人內參 飛靈汽車